лямда

**Володя** » 27 июл 2008, 13:20

Р 0135 датчик кислорода до нейтролизатора
Р1183 - ???
р1178 - ???
ПОКОЗАЛА ДИАГНОСТИКА, ЧТО ЗА КОДЫ?
ДОРОГО ЛИ ОН СТОИТ?

**Андрей74** » 27 июл 2008, 13:32

Р1183 - Линейный лямбда зонд, опорное напряжение, короткое замыкание на плюс
P1178 - Линейный лямбда-зонд/ток сигнала: обрыв цепи

**Шмель** » 29 июл 2008, 02:53

Я свои зонды оба "порешил" своими руками,купил на авторынке в Киеве за 1200гривен это около 300 долларов .
Машина досталась с убитыми кольцами на пробеге 78000,соответственно ела масло литр на сотню,после замены колец и нескольких случайных заправок ,езде по полевым дорогам и.т.д. на пробеге 87000 начал есть бензин и нагар черного цвета на свечах появился,порылся вагкомом и посоветовавшись со специалистами первый зонд (на колекторе который) взял родной (Артикул №.: 0258007063 Лямбда-зонд, Bosch
Количество проводов - 5 Длина кабеля (мм) - 1150
ваговского номера под рукой нет),второй после каталика альтернативная замена немного дешевле,они оба с подогревом сопротивление от 3-15 ом обязательно проверь когда будеш брать.
Через 60-70 км пробега движок немного ожил ,расход ещё не прикидывал ,черного нагара на свечах нет чего и вам желаю.Живут зонды около 80000 пробега бывает и дольше ,рекомендуют их проверять каждые 30000,убить можно одной случайной заправкой вернее отравить свинцом от бодяженного бензина(покрывается нюхалка плёнкой свинца и зонд начинает тупить)масло если движок ест или антифриз попадает и.т.д . Работу зондов проверить сможеш только осцилографом или мотортестером остальных недоделанных автоэлектриков с тестером посылай смело подальше.Тема эта не одного дня коротко как смог рассказал из собственного опыта.Пиши в личку ежли совсем тяжко или что непонял буду рад ответить.

**Шмель** » 29 июл 2008, 02:56

Жизненый опыт по зондам Golf 4 небольшой,надеюсь на качество от Bosch неподведет (последнее время и к ним есть претензии),хотя толковые ребята и рекомендуют японские зонды,но суть в чём если ставить неродной зонд эфишка его непризнает и опять начнёт лить бензин по средней программе чтобы вы смогли доехать до сервиса,а некоторые машины вообще дохнут при данных неисправностях прямо на дороге.Ставить различные эмитаторы зондов это просто ананизм полный -немцы недураки и обмануть просто эфишку неполучится .Допускаю что кто то уже нашол замену Bosch из японских или других аналогов я буду рад прочесть достижения в этой области наших умельцев.

**Mr.real** » 29 июл 2008, 14:12

Андрей74 писал(а):Р1183 - Линейный лямбда зонд, опорное напряжение, короткое замыкание на плюс
P1178 - Линейный лямбда-зонд/ток сигнала: обрыв цепи

Мужики, стоп игра, у меня вроде тоже чтото типа этих ошибок выскочило. А началось все с того что маслице чет начало подъедать. Да и при разгоне отчетливо влышится как пальчики звенят, причет чем передача выше-тем лучше звенят. По расходу не скажу, вроде тот же. Так вот , заехал подключились: по движку ошибка была одна - лямбда зонд, тратата, чето замыкание или обрыв (не помню).
Свечи ориг, прошли 10 тыс, бенз Экто95. Так что, лямбде кирдык? И есть ли связь масло-лямбда?

**Шмель** » 30 июл 2008, 00:43

Mr.real писал(а):
Андрей74 писал(а):Р1183 - Линейный лямбда зонд, опорное напряжение, короткое замыкание на плюс
P1178 - Линейный лямбда-зонд/ток сигнала: обрыв цепи

Мужики, стоп игра, у меня вроде тоже чтото типа этих ошибок выскочило. А началось все с того что маслице чет начало подъедать. Да и при разгоне отчетливо влышится как пальчики звенят, причет чем передача выше-тем лучше звенят. По расходу не скажу, вроде тот же. Так вот , заехал подключились: по движку ошибка была одна - лямбда зонд, тратата, чето замыкание или обрыв (не помню).
Свечи ориг, прошли 10 тыс, бенз Экто95. Так что, лямбде кирдык? И есть ли связь масло-лямбда?

Сьел я на ваших проблемах и сомнениях не один пуд соли уважаемый.
1-купи адаптер 2КL -линия и скачай прогу ваг- ком на сайте Украинских Гольфоводов или вышлю если непойдёт что(если сам хочеш в кишки заглянуть своей машине).
2-считай конкретно какие у тебя ошибки по движку на диагностике вплоть до пропусков зажигания могут быть,не факт что крутые свечи и.т.д.
Ходить вокруг да около можно долго и дорого сейчас всё это,измором и советами на красной площади с бабой сам знаеш...
Всё что смерть зондам -Запиши и передай остальным расход масла и бензина выше нормы,попадание антифриза,селиконового герметика и добавок актанового числа ,бодяженного бензина (надо всего один бак чтобы убить зонды или их отравить вместе с катализатором) , ресурс в среднем 80000км. пробега и больше при нормальном бензине и и.т.д. бывает и до 20000 ходят зонды.
Проверка только - варианты:1-осцилографом и только специалистом,
2- мотор-тестером и тоже у спецов .Короче всё пахнет сервисом и деньгами ,только первый зонд должен быть буква в букву родной и новый.
Ваши гадания на кофейной гуще просто очень дорого вам же и обойдуться в конечном итоге ,надо всё конкретно решать мущина вы или как,все сомнения и незнание от лени(один трипер от удовольствия).Тупо менять зонды методом научного тыка -поверьте это дорого и расточительно в наше время,ставить эмитаторы и выбивать катализатор ананизм полный причё левой рукой....

**Mr.real** » 30 июл 2008, 07:58

Понятно. Лямбду то я куплю, причем ту , какую нужно. Единственное что, не хочу ее раньше времени менять. Ну приеду я к спецу, он с приборами поработает и скажет: лямде пипец. Так вот, что значит этот пипец? Например:
1.Думаю скоро сдохнет, пока поезди, как симптомы почувствуешь(расход и блаблабала) приезжай менять...
2.Сдохла, но еще можно поездить тыщ 3, бензинчик правда будет поджтрать, а так ниче страшного, денежки будут - приезжай...
3. Все пипец - надо менять, иначе с такой лямбдой гимор наживешь....

**Шмель** » 01 авг 2008, 00:45

Mr.real писал(а):Понятно. Лямбду то я куплю, причем ту , какую нужно. Единственное что, не хочу ее раньше времени менять. Ну приеду я к спецу, он с приборами поработает и скажет: лямде пипец. Так вот, что значит этот пипец? Например:
1.Думаю скоро сдохнет, пока поезди, как симптомы почувствуешь(расход и блаблабала) приезжай менять...
2.Сдохла, но еще можно поездить тыщ 3, бензинчик правда будет поджтрать, а так ниче страшного, денежки будут - приезжай...
3. Все пипец - надо менять, иначе с такой лямбдой гимор наживешь....

Ваш пипец или что чаще накрывается -1 обрыв цепи подогрева,2-разрушение "нюхалки" она керамическая,3-различные варианты короткого замыкания (там 5 проводов),4- вялая работа ,может не та форма сигнала с неё идёт т.е. датчик отравлен плохим бензином реагирует не в заданных параметрах и получается что обманывает математический расчет процесса горения ...
Короче как лямбда работает надо смотреть на работающем двигателе по осцилограме и знать её заводские параметры такие как напряжение,частота,форма сигнала знать саму методику измерений- согласитесь это знает только спец. Если вас захотят надуть мастера -можете быть уверены они это сделают и очень просто демонстрируя показания приборов на диагностике в которых вы несмыслите ничего даже если датчик абсолютно исправен.
Уважаемый вы бы почитали про датчики кислорода инфу т.е. теорию (Сага о лямбда зондах ,лямбда датчики и.т.д.) и вам сразу станет все на много понятнее, а так сидеть и долбать народ гаданием на кофейной гуще проще конечно ,но от вашей лени в первую очередь страдает ваш автомобиль и потом ваш семейный бюджет .
Один простой пример про ваше можно ездить и с дохлой лямбдой:
-увеличенная порция бензина смывает масло со стенок цилиндров и как результат повышается износ ,сразу это незаметно конешно.
Дальше дохнет катализатор на него увеличивается нагрузка ,нагар на свечах и клапанах и.т.д.
Оно вам надо ,такой букет болячек из-за одной дохлой лямбды?
Всё в машине завязано в систему как живой организм и наше русское авось вылазит боком рано или поздно.Это я так очень коротко и скудно старался всё разжевать -тема очень большая по обьёму вы уж извините как мог.

**Mr.real** » 01 авг 2008, 07:42

Мой пипец называется так: обрыв цепи подогрева...
Завидую я Вам что вы так хорошо разбираетесь в работе и неработе лямбд, а я вот чайник и привык доверять мастерам. Правда мастер-мастеру рознь, да и тень сомнения в человеческой душе никто не отменял. Лопатить гигабайты инфы про лямбду мне честно некогда, да и мой ум, к сожалению, заточен не под это. Да и умничать в сервисах считаю за мувитон. Поэтому и существуют всякие-разные форумы для таких как я.
Вот вы пишите про повышенный расход, но у меня его нет, трасса7,5, город 9...но лямбдой я займусь, чесс слово, щас вот с другими непонятками разберусь и займусь...

**Pavel_Kyiv** » 02 авг 2008, 10:49

Уважаемый Шмель если ест масло 1,5 л. на 10 000 км лямде может быть пипец?

**Шмель** » 04 авг 2008, 10:47

Mr.real писал(а):Мой пипец называется так: обрыв цепи подогрева...
Вот вы пишите про повышенный расход, но у меня его нет, трасса7,5, город 9...но лямбдой я займусь, чесс слово, щас вот с другими непонятками разберусь и займусь...

С такой же болячкой я проездил почти 5000км, на холодную пока зонд ненагрет эфишка льёт чуть больше положенного бензина и как только двигатель прогревается зонд соответственно тоже нагревается и приходит таким образом в нормальное состояние.Ошибку фиксирует блок управления как спарадическую т.е. на языке родных осин не явную неисправность ,на таком зонде можно ещё долго проездить пока расход неподскочит ,но это уже первый сигнал к замене датчика он скоро помрёт
P.S. по цепи подогрева датчика проверь тестером есть напряжение подогрева или нет и померяй сам подогрев между серым и белым проводом (1-й зонд) два белых (2-й зонд) норма по сопротивлению от 3 -15 Ом.

**Шмель** » 04 авг 2008, 11:03

Pavel_Kyiv писал(а):Уважаемый Шмель если ест масло 1,5 л. на 10 000 км лямде может быть пипец?

Для иномарки я считаю почти нормально т.е. на уверенную четвёрку, хуже когда 1,5 на сотню вот тогда лямбде пипец быстро приснится. Чтобы доконца быть уверенным в исправности проводите проверку каждые 30000 км пробега и если вырос расход бензина.Живет лямбда от 80000 -до 200000км пробега это кому как повезёт.
Заправляйте хороший бензин ,ездите по хорошим дорогам(я в том плане что датчик боится ударов нюхалка из фарфора или керамики) и всё у вас будет как в той рекламе ....
Наши умельцы научились промывать ортофосфорной кислотой отравленные лямбда зонды,учёные из Новосибирска родили технологию восстановления напылённых вязких металлов на саму нюхалку . Как это всё выглядит на практике я пока не пробовал и не видел.

**Mr.real** » 04 авг 2008, 11:14

Шмель писал(а):
Mr.real писал(а):Мой пипец называется так: обрыв цепи подогрева...
Вот вы пишите про повышенный расход, но у меня его нет, трасса7,5, город 9...но лямбдой я займусь, чесс слово, щас вот с другими непонятками разберусь и займусь...

С такой же болячкой я проездил почти 5000км, на холодную пока зонд ненагрет эфишка льёт чуть больше положенного бензина и как только двигатель прогревается зонд соответственно тоже нагревается и приходит таким образом в нормальное состояние.Ошибку фиксирует блок управления как спарадическую т.е. на языке родных осин не явную неисправность ,на таком зонде можно ещё долго проездить пока расход неподскочит ,но это уже первый сигнал к замене датчика он скоро помрёт
P.S. по цепи подогрева датчика проверь тестером есть напряжение подогрева или нет и померяй сам подогрев между серым и белым проводом (1-й зонд) два белых (2-й зонд) норма по сопротивлению от 3 -15 Ом.

А есть ли вероятность того, что с такой спорадической ошибкой мозги, в целях борьбы за экологию, автоматически обеднят смесь. А то у меня какая-то тупежка началась...

**Шмель** » 04 авг 2008, 11:28

Mr.real писал(а):
Шмель писал(а):
Mr.real писал(а):Мой пипец называется так: обрыв цепи подогрева...
Вот вы пишите про повышенный расход, но у меня его нет, трасса7,5, город 9...но лямбдой я займусь, чесс слово, щас вот с другими непонятками разберусь и займусь...

С такой же болячкой я проездил почти 5000км, на холодную пока зонд ненагрет эфишка льёт чуть больше положенного бензина и как только двигатель прогревается зонд соответственно тоже нагревается и приходит таким образом в нормальное состояние.Ошибку фиксирует блок управления как спарадическую т.е. на языке родных осин не явную неисправность ,на таком зонде можно ещё долго проездить пока расход неподскочит ,но это уже первый сигнал к замене датчика он скоро помрёт
P.S. по цепи подогрева датчика проверь тестером есть напряжение подогрева или нет и померяй сам подогрев между серым и белым проводом (1-й зонд) два белых (2-й зонд) норма по сопротивлению от 3 -15 Ом.

А есть ли вероятность того, что с такой спорадической ошибкой мозги, в целях борьбы за экологию, автоматически обеднят смесь. А то у меня какая-то тупежка началась...

Теорию вероятности ни кто пока неотменял, я к сожалению не Павел Глоба и не могу уверенно сказать когда у вас конкретно отвалится хвост ...Опыт общения с этой моделью у меня всего полтора года, я честно признаюсь пока ещё начинающий но упертый владелец.

**Bet** » 20 окт 2008, 21:20

Бошевская(2400) Лямбда-зонд раза в 2 дешевле VAGовской(5700)...

Стоит ли брать бошевскую? или она на пол года? :shock:

лямда

лямда

Кто сейчас на конференции