ДСГ+ чип тюнинг

**Mr.Nice** » 24 апр 2008, 01:01

Отлично, есть один!!!
Ждем-с информации по работе коробки ДСГ!
Удачи!

**bonosurgut** » 24 апр 2008, 06:36

приколисты вы....все чипуються и гоняют уже по времени больше года, незнаю чо там на TDI, но на TFSI ничего кроме клапана между выходом компрессорной части агрегата турбонаддува и атмосферой ничего не ломается .... :lol:

**EVO6** » 24 апр 2008, 08:10

Jusik_s
Статейка из АР про м5 где обсуждаются обе коробки ( http://autoreview.ru/new_site/year2004/n19/bmw/1.htm?phrase_id=4269693 )

— Это — переключение со второй на третью передачу. Наша коробка (SMG) тратит на это 65 миллисекунд. Коробка типа DSG тратит на синхронное размыкание одного сцепления и замыкание второго примерно столько же. Но там сцепления «мокрые», они работают в масле и поэтому проскальзывают — в том числе и некоторое время после переключения. В итоге процесс «передачи» крутящего момента растягивается примерно до 100 мс, а потери тяги при этом у SMG III и DSG оказываются сопоставимыми...

**Jusik_s** » 24 апр 2008, 13:24

с м5 не пересаживался она была с братом на двоих, продали потому что денег за нее дали много)). счас от гонок просто немного в оффроад ушли... катаемся на Ленд ровер Дефендер 2007 года..-удовольствия много несмотря на 18 сек до сотни с чипом......

**Dreamer** » 24 апр 2008, 14:01

Jusik_s писал(а):с м5 не пересаживался она была с братом на двоих, продали потому что денег за нее дали много)). счас от гонок просто немного в оффроад ушли... катаемся на Ленд ровер Дефендер 2007 года..-удовольствия много несмотря на 18 сек до сотни с чипом......

Если не секрет - какого вы возраста?

**Dreamer** » 24 апр 2008, 23:58

EVO6 писал(а):Jusik_s
Статейка из АР про м5 где обсуждаются обе коробки ( http://autoreview.ru/new_site/year2004/n19/bmw/1.htm?phrase_id=4269693 )

— Это — переключение со второй на третью передачу. Наша коробка (SMG) тратит на это 65 миллисекунд. Коробка типа DSG тратит на синхронное размыкание одного сцепления и замыкание второго примерно столько же. Но там сцепления «мокрые», они работают в масле и поэтому проскальзывают — в том числе и некоторое время после переключения. В итоге процесс «передачи» крутящего момента растягивается примерно до 100 мс, а потери тяги при этом у SMG III и DSG оказываются сопоставимыми...

странно, интересно, а почему кривая момента так и не вернулась в исходное положение до переключения?) почему на ступеньку ниже?

**explicit** » 25 апр 2008, 07:11

Нужно учитывать тот момент, что не достигают тех результатов, кто обещает увеличение крутящего момента до 400 нм. По стендовым испытаниям (где-то встречались в интернете результаты чипа на дизеле 2.0 с дсг) момент увеличивается как раз до 350 нм (вполне возможно намеренно только до этой величины).

**french** » 25 апр 2008, 08:33

Dreamer писал(а):странно, интересно, а почему кривая момента так и не вернулась в исходное положение до переключения?) почему на ступеньку ниже?

это скорее схематическое изображение момента после коробки, передаточное число уменьшается, следовательно, и момент тоже

**Dreamer** » 25 апр 2008, 09:11

explicit писал(а):Нужно учитывать тот момент, что не достигают тех результатов, кто обещает увеличение крутящего момента до 400 нм. По стендовым испытаниям (где-то встречались в интернете результаты чипа на дизеле 2.0 с дсг) момент увеличивается как раз до 350 нм (вполне возможно намеренно только до этой величины).

ламерский вопрос, значение на колесах или на маховике?)

**Jusik_s** » 25 апр 2008, 10:43

не секрет-21
по идее стенд показывает на колесах(во всяком случае у нас был такой в городе)

**french** » 25 апр 2008, 13:11

это момент на маховике, при таком моменте на колесах, до сотни разгон был бы полгода))
другое дело как учитываются потери момента на трение в трансмиссии?

**chess** » 27 апр 2008, 22:01

Хант
продал тди; уже поражаю автоганзу заменой подвески после 500 км пробега :twisted:

Mr.Nice
сто раз на этом форуме и на гти тем более, писалось о том, что чип не убивает дсг. развивать тему насчет момента который она держит не буду, не хочу повторяться. скажу только, что есть успешный проект, где гти_дсг не то чтобы с чипом...вот посмотрите, почитайте.
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3497060&page=1
дсг, насколько я понял не усиливали, не меняли.
YYT
у меня был чип веттерауер на 2.0 тди.
очень сильно заметна разница со стоковыми 140л.с./320Нм.
тем более ценник в точке более чем человеческий.
с дсг всё хорошо до сих пор; теперь у нового владельца.
Dreamer
видел тебя вчера на измаиловском шоссе. первая мысль - зачем человек на гти едишн30 поменял передний бампер :lol:

EVO6
насчет переключений вручную.
я ездил на дсг, потом на 2,5 турбо с керамическим сцеплением на ручке, а сейчас снова на дсг. я прекрасно для себя уяснил, что на ручке по городу уже не захочу никогда ездить. а чиповать на дсг или делать ещё что-то - это личный страх и риск каждого.

**Dreamer** » 28 апр 2008, 08:42

chess писал(а):Dreamer
видел тебя вчера на измаиловском шоссе. первая мысль - зачем человек на гти едишн30 поменял передний бампер

Поржал))

скоро в зависимости от ракурса можно будет удивляться тому - зачем владелец R32 поставил колеса от ГТИ)... это если посмотреть сзади)

**Артём Андреевич** » 16 июн 2008, 18:27

или "DSG+Sport" - в "S" режиме при разгоне переключения происходят с "зависанием" в красной зоне тахометра (7т об), что как то напрягает с учетом, что момент падает уже с 4т (а мощность с 5,5т) - так никак не пойму с чем бы это было связано? :oops:

**Satyr** » 16 июн 2008, 18:38

GTI тоже чето в красной зоне мешкает с переключением вверх.
Будто по отсечке переключается, хоть руками прям ему помогай

ДСГ+ чип тюнинг

Кто сейчас на конференции